Мощность
на входе |
Входное напряжение |
380 ÷ 460 VAC (-15% ÷ + 10%), три фазы |
Входная частота |
45÷ 65 Гц |
Допустимое колебание напряжения |
Асимметрия напряжения < 3% |
Мощность на выходе |
Напряжение |
0 VAC ÷ U входное |
Выходная частота |
U/f управление: 0,00 ÷ 300Hz
Векторное управление: 0,00 ÷ 120Hz |
Уровень перегрузки |
Тяжелая нагрузка: 150% 60 с; сверхтяжелая нагрузка: 150% 60 с, 200% 2 с |
Погрешность выходной частоты |
± 0.01% (цифровое управление при температуре -10 ÷ +45 ℃;
± 0.1% (аналоговое управление при 25±10℃) |
Цифровой модуль ввода /вывода |
Оптоизолированный вход |
7 каналов, настраиваемый активный высокий / низкий уровень 24 VDC, настраиваемая функция ввода |
Выход с открытым коллектором |
2 канала, настраиваемая функция вывода |
Релейный выход |
2 канала, нормально открытый контакт, нагрузочная способность контакта: индуктивная нагрузка 1.5A / 250 VAC, настраиваемая функция вывода.
2 канала, нормально открытый и нормально закрытый контакты, нагрузочная способность контактов:- резистивная — 4.5A/250 VAC или 4.5A/30 VDC;- индуктивная — 0.4A/250 VAC или 0.4A / 30 VDC, настраиваемая функция вывода |
Аналоговый модуль ввода /вывода |
Аналоговое входное напряжение |
2 канала, погрешность 0.1%;
Напряжение: -10 ÷ + 10 VDC или ток: 0÷20 мА (дополнительный сигнал) |
Аналоговое выходное напряжение |
2 канала, погрешность 0.1%;
Напряжение: -10 ÷ + 10 VDC или ток: 0÷20 мА (дополнительный сигнал) |
Ввод данных энкодера |
Мощность PG карты |
5 VDC, 12 VDC, 300 мА |
Сигнал PG карты |
Открытый коллектор, двухтактный (push-pull), дифференциальный, инкрементальный SIN/COS, абсолютное значение через Endat, тип Resover, ортогональный выход с открытым коллектором, коэффициент частотного деления 2 / 4 / 8 / 16 / 32 / 64 / 128 устанавливаемый (опционально)
|
Характеристики управления |
Режим управления |
Управление U/f |
Векторный контроль с открытым контуром |
Векторный контроль с закрытым контуром |
Пусковой крутящий момент |
2.50 Гц,
150 % |
0.5 Гц,
200% |
0.00 Гц, 200% |
Погрешность постоянной скорости |
± 2% |
± 0.2% |
± 0.02% |
Точность крутящего момента |
5% (замкнутый контур управления) |
Компенсация крутящего момента |
Автоматическое увеличение крутящего момента; ручное увеличение крутящего момента |
Управление U/f |
Пользовательская настройка U/f, постоянное соотношение U/f, установка U/f по 3-м точкам понижения крутящего момента |
Автоматическое регулирование частоты |
Выходной сигнал ШИМ можно настроить автоматически в соответствии с колебаниями напряжения на шине, уменьшая воздействие колебаний напряжения на пульсацию выходного напряжения |
Бесперебойная работа |
В случае кратковременного отключения питания устройство продолжает работать благодаря контролю напряжения на шине |
Динамическое торможение |
Встроенный тормозной модуль до 22 кВт.
Свыше 22кВт модуль управления внешний (опционально). Тормозной резистор внешний (опционально). |
Способность торможения постоянным током |
Ток торможения:0.0 ÷ 120.0% номинального тока |
ПИД-регулирование переменных процесса |
Контроль переменных процесса в замкнутом контуре |
Контроль крутящего момента |
Контроль крутящего момента / скорости настраивается через терминал управления с несколькими режимами настройки крутящего момента. |
Специальные функции |
Загрузка параметров |
Загружать и выгружать параметры можно через съемную панель управления с индикацией процесса копирования |
ПИД-регулирование переменных процесса |
Контроль переменных процесса в замкнутом контуре |
Общая шина постоянного тока |
Возможно использование одной шины постоянного тока для нескольких инверторов одновременно |
Защита
двигателя |
Заблокированный ротор |
Перегрузка двигателя |
Ограничение скорости |
Перегрев двигателя |
Ограничение крутящего момента |
Защита
инвертора |
Превышение выходного тока |
Перегрузка ЧРП |
Перегрузка IGBT I2t |
Пониженное напряжение питания на входе/
перегрузка по напряжению |
Пониженное напряжение на шине постоянного тока/
перегрузка по напряжению |
Перегрев IGBT |
Перегрев радиатора |
Сбой питания |
Повышенное выходное напряжение (+10 VAC) |
Потеря входного аналогового сигнала |
Потеря связи управления |
Сбой соединения с энкодером |
Сбой автонастройки |
Заблокированный ротор |