Мощность на входе |
Входное напряжение |
380 ÷ 460 VAC (-15% ÷ + 10%), три фазы |
Входная частота |
45÷ 65 Гц |
Допустимое колебание напряжения |
Асимметрия напряжения < 3% |
Падение напряжения |
При трехфазном напряжении 380-460 VAC переменного тока если входное напряжение падает ниже 300 VAC переменного тока, срабатывает защита минимального напряжения (15мс) |
Мощность на выходе |
Напряжение |
0 VAC ÷ U входное |
Выходная частота |
U/f управление: 0,00 ÷ 300Hz |
Уровень перегрузки |
150%, 60 секунд |
Эффективность (полная нагрузка) |
≥ 0.94 |
Погрешность выходной частоты |
± 0.01% (цифровое управление при температуре -10 ÷ +45 ℃; ± 0.1% (аналоговое управление при 25±10℃) |
Цифровой модуль ввода /вывода |
Оптоизолированный вход |
8 каналов, настраиваемый активный высокий / низкий уровень 24 VDC, настраиваемая функция ввода |
Выход с открытым коллектором |
4 канала, настраиваемая функция вывода |
Релейный выход |
2 канала, нормально открытый и нормально закрытый контакты, нагрузочная способность контактов:
— резистивная — 4.5A/250 VAC или 4.5A/30 VDC;
настраиваемая функция вывода |
Аналоговый модуль ввода /вывода |
Аналоговое входное напряжение |
2 канала, напряжение: -10 ÷ + 10 VDC или 0 ÷10 VDC |
Напряжение потенциометра |
Подача питания +10 VDC прямого (максимум 20 мА) для регулирования скорости потенциометром |
Характеристики управления |
Режим управления |
Управление U/f |
Пусковой крутящий момент |
2.50 Гц, 150 % |
Диапазон регулирования скорости |
1:50 |
Погрешность постоянной скорости |
± 2%, для достижения 0.5% компенсации скольжения |
Точность крутящего момента |
5% (замкнутый контур управления) |
Несущая частота |
2-8 кГц; различные значения несущей частоты по молчанию для разных мощностей инвертера |
Разрешающая способность по частоте |
0.01 Гц (цифровое управление),
± 0.06 Гц / 120 Гц (аналоговое управление 11 бит без знака) |
Канал настройки частоты |
Панель управления, цифровой/аналоговый ввод, внешние каналы связи, настройка функции эффективности |
Компенсация крутящего момента |
Автоматическое увеличение крутящего момента; ручное увеличение крутящего момента |
Управление U/f |
Пользовательская настройка U/f, постоянное соотношение U/f, установка U/f по 3-м точкам понижения крутящего момента |
Автоматическое регулирование напряжения |
Выходной сигнал ШИМ можно настроить автоматически в соответствии с колебаниями напряжения на шине, уменьшая воздействие колебаний напряжения на пульсацию выходного напряжения |
Автоматическое регулирование частоты |
Автоматически регулируйте выходную частоту в соответствии с колебаниями напряжения на шине для поддержания постоянного крутящего момента |
Бесперебойная работа |
В случае кратковременного отключения питания устройство продолжает работать благодаря контролю напряжения на шине |
Динамическое торможение |
Встроенный тормозной модуль до 22 кВт.
Свыше 22кВт модуль управления внешний (опционально). Тормозной резистор внешний (опционально). |
Способность торможения постоянным током |
Ток торможения: 0.0 ÷ 120.0% номинального тока |
Контроль крутящего момента |
Контроль крутящего момента / скорости настраивается через терминал управления с несколькими режимами настройки крутящего момента. |
Специальные функции |
Загрузка параметров |
Загружать и выгружать параметры можно через съёмную панель управления с индикацией процесса копирования |
Общая шина постоянного тока |
Возможно использование одной шины постоянного тока для нескольких инверторов одновременно |
Защита
двигателя |
Заблокированный ротор |
Перегрузка двигателя |
Ограничение скорости |
Перегрев двигателя |
Ограничение крутящего момента |
Защита
инвертора |
Превышение выходного тока |
Перегрузка ЧРП |
Перегрузка IGBT I2t |
Пониженное напряжение питания на входе/ перегрузка по напряжению |
Пониженное напряжение на шине постоянного тока/ перегрузка по напряжению |
Перегрев IGBT |
Перегрев радиатора |
Сбой питания |
Повышенное выходное напряжение (+10 VAC) |
Потеря входного аналогового сигнала |
Потеря связи управления |
Сбой соединения с энкодером |
Сбой автонастройки |