Электродвигатель среднего напряжения 37…1400 кВт до 6600 В TM21-FII TMEIC
Серия TM21 родилась благодаря сочетанию истории компаний Toshiba и Mitsubishi Electric, которые много лет работают над двигателями и новейшими технологиями. Концепция заключается в том, чтобы повысить производительность, повысить энергоэффективность и внести свой вклад в окружающую среду. Подавляющая история, насчитывающая 120 лет, является огромной способностью к развитию и причиной подавляющей доли.
Трехфазные высоковольтные двигатели серии 21-FII предназначены для всех областей применения и отраслей промышленности. Двигатели 21-FII, изготовленные по типоразмерам IEC с литыми алюминиевыми короткозамкнутыми роторами, отвечают требованиям испытаний в соответствии с IEC, NEMA, BS и AS. Серия 21-L совместима с частотно-регулируемыми приводами.
Преимущества
Эффективная производительность снижает стоимость владения
Компактный размер снижает затраты на установку
Хорошо продуманная конструкция корпуса обеспечивает низкий уровень шума и вибрации
Высококачественная система изоляции обеспечивает электрическую и механическую надежность
Доступно горизонтальное и вертикальное исполнение
Особенности конструкции
Высоконадежный алюминиевый литой ротор
Расширенный спектр применения алюминиевого литого ротора. Такая конструкция ротора привела к увеличению производительности, высокой надежности, высокой частоте запуска и снижению инерции ротора.
Оребренный чугунный корпус статора
Улучшенный поток вентиляции и более высокая эффективность оребрения приводят к увеличению вместимости корпуса.
Улучшенное обслуживание подшипников
Улучшенная конструкция корпуса подшипника и увеличенный интервал повторной смазки подшипника, увеличенный вдвое по сравнению с предыдущими конструкциями, приводят к меньшему объему технического обслуживания и повышению производительности.
Шариковые или роликовые подшипники оснащены приспособлениями для разгрузки ниппелей для подачи смазки для облегчения замены смазки.
Повторная смазка может быть выполнена легко и безопасно во время работы двигателя. Смазочные впускные патрубки расположены на боковой стороне корпуса подшипника. Смазка сбрасывается в быстро снимаемую кассету для периодического опорожнения. При необходимости направление вытягивания кассеты для слива смазки, показанное справа, можно изменить на другую сторону.
Нанесение смазки во время работы в подшипники электродвигателей среднего напряжения 21-FII TMEIC
Основная одиночная клеммная коробка
Стандартная главная клеммная коробка расположена сверху корпуса двигателя и поворачивается с шагом 90° для облегчения ввода кабеля. Достаточно места для удобного подключения кабеля. В качестве опции клеммная коробка может быть установлена наклонно (слева или справа), когда это требуется для бокового монтажа кабельного ввода.
Высокоэффективная конструкция вентиляции и охлаждения
Используя трехмерные инструменты анализа теплопроводности, эффективность и рейтинги были оптимизированы для каждого размера корпуса. Этот анализ позволяет проектировать компактные двигатели с более высокой эффективностью, чем другие конструкции.
Компактные размеры
Улучшенное охлаждение уменьшает размер машины и занимаемую площадь. Это облегчает установку и транспортировку двигателей серии 21-FII.
Тихая работа
Тихая работа достигается за счет улучшенного охлаждения и анализа графического магнитного поля. В результате двигатель имеет низкий уровень шума и вибрации.
Качество сертифицировано третьими лицами
Двигатели серии 21-FII производятся в соответствии с ISO9001 и ISO14001 и были сертифицированы третьими лицами, такими как LLoyd’s, Baseefa, CSA и т.д.
Соответствует международным стандартам
Соответствует международным стандартам, включая IEC, NEMA, BS, AS и другие. Степень защиты от IP44 до IP55 для всех машин FII.
Области применения
Насосы
Вентиляторы
Нагнетатели
Конвейеры
Воздуходувки
Листовка
Вертикальный электродвигатель среднего напряжения 21-FII TMEIC (Toshiba+Mitsubishi Electric)
Типоразмеры
Размеры электродвигателей 21-FII среднего напряжения TMEIC
Типоразмер
Полюса
Напряжение, кВ
№ рис.
Габаритные размеры
Размеры вала 2
Тип подшипников 3
A
B
C 1
D
E
F
G
H
KA
KG
J
K
K1
K2
L
M
N
XB
Z
Q
QK
R
S
T
U
W
Со стороны привода
Со стороны обратной приводу 4
250SA
2
0.4, 3/6
1
286,5
298
250
490
203
155,5
30
692
138,5
583
100
168
50
88
940
486
449
168
24
110
90
433,5
55m6
10
6
16
6312C3
6312C3
≥4
468,5
932
140
110
463,5
75m6
12
7,5
20
D.C.:6218, B.D.:NU218
6216ZZ
250MA
2
0.4, 3/6
2
467,5
317
250
490
203
174,5
30
692
157,5
583
100
168
50
50
920
486
449
168
24
110
90
452,5
55m6
10
6
16
6312C3
6312C3
≥4
449,5
932
140
110
482,5
75m6
12
7,5
20
D.C.:6218, B.D.:NU218
6216ZZ
250MD
2
0.4, 3/6
3
545,5
317
250
535
203
174,5
30
712
157,5
603
100
130
168
50
998
486
449
168
24
110
90
452,5
55m6
10
6
16
6312C3
6312C3
≥4
0.4
1028
140
110
482,5
75m6
12
7,5
20
D.C.:6218, B.D.:NU218
6217ZZ
3
1058
170
140
512,5
85m6
14
9
22
280SA
2
0.4, 3/6
1
550
348,5
280
550
228,5
184
30
762
189
653
110
181
40
91
1034
560
499
190
24
110
90
484
55m6
10
6
16
6312C3
6312C3
≥4
532
1076
170
140
544
85m6
14
9
22
D.C.:6220, B.D.:NU220
6216ZZ
280MA
2
0.4, 3/6
2
524,5
374
280
550
228,5
209,5
30
762
214,5
653
110
181
40
40
1034
560
499
190
24
110
90
509,5
55
10
6
16
6312C3
6312C3
≥4
506,5
1076
170
140
569,5
85m6
14
9
22
D.C.:6220, B.D.:NU220
6216ZZ
280MD
2
0.4, 3
3
596,5
374
280
587
228,5
209,5
30
782 9
210,5
673 9
110
130
181
40
1106
560
499
190
24
110
90
509,5
55m6
10
6
16
6312C3
6312C3
≥4
1166
170
140
569,5
85m6
14
9
22
D.C.:6220, B.D.:NU220
6216ZZ
280L 5
2
0.4, 3
4
886,5
393
280
640
228,5
228,5
30
822 10
214,5
713 10
110
160
160
75
1415
560
607
190
24
110
90
528,5
55m6
10
6
16
6312C3
6312C3
≥4
828,5
1417
170
140
588,5
85m6
14
9
22
D.C.:6220
6217ZZ
1457
210
170
628,5
110m6
16
10
28
B.D.:NU324
6220
315H 6
2
3/6
5
939
541,5
315
707
254
355
35
996
306
840
130
175
428
80
1650
636
870
216
28
140
110
711
65m6
11
7
18
6214C3
6214C3
≥4
881
1622
170
140
741
95m6
14
9
25
D.C.:6220, B.D.:NU326
6220
1662
210
170
781
125m6
18
11
32
355H 7
2
3/6
5
976
669
355
764
305
450
40
1076
434
920
160
190
460
80
1820
710
1060
254
28
140
110
844
75m6
12
7,5
20
6216C3
6216C3
≥4
1890
210
160
914
110m6
16
10
28
D.C.: 6224C3, B.D.: NU328
6224C3
1930
250
200
954
130m6
18
11
32
400H 8
≥4
3/6
5
1060
745
400
900
343
500
40
1166
510
1010
165
230
420
110
2050
800
1220
280
35
210
160
990
120m6
18
11
32
D.C.: 6228C3, B.D.: NU328
6228C3
2090
250
200
1030
130m6
18
11
32
450
≥4
3/6
5
1174
801
450
950
375
500
40
1270
566
1114
200
280
280
140
2259
950
1280
335
42
250
200
1085
130m6
18
11
32
D.C.:6228C3
6228C3
500
≥4
3/6
6
1175
1195
500
1030
475
625
40
1220
760
620
220
310
310
180
2720
1120
1610
670
48
250
224
1545
130m6
18
11
32
D.C.:6328C3
NU228
1 Допуск на высоту центра вала (размер C) составляет:
0 … 0,5 мм для корпусов типоразмеров 250
0 … 1,0 мм для корпусов типоразмеров 280 … 450
-0.2 … -0,8 мм для корпусов типоразмера 500
2 Ключ вала и ход ключа в соответствии с JIS B130 (1976) и B0903 (1977). Для типоразмеров 355 и 400 размер вала и подшипника может изменяться в зависимости от спецификации ремня. 3 Подшипник без радиального зазора должен быть типа CM. 4 Подшипник с обозначением ZZ это подшипник закрытого типа. 5 Также доступны типоразмеры 315S или 315M. 6 Также доступен типоразмер 315L (2F = 508). 7 Также доступны типоразмеры 355L (2F = 630) или 344J (2F = 800). 8 Также доступен типоразмер 400K (2F = 800). 9 Если напряжение питания соответствует классу 6 кВ, размеры H и KG становятся H = 877 мм и KG = 721 мм. 10 Когда напряжение питания соответствует классу 6 кВ, размеры H и KG становятся H = 917 и KG = 761 мм.
D.C. Прямое сопряжение вала.
B.D. Ременная передача
Данные в этой таблице могут быть изменены без предварительного уведомления.
