Номер ошибки |
Код неисправности |
Наименование аварии |
Возможные причины |
Способы устранения |
E |
0011 |
Экстренный останов |
Команда экстренного останова.
1) При управлении от источника, кроме панели управления, двойное нажатие [STOP/RESET].
2) Сигнал на входе, которому присвоена функция экстренного останова.
З) Команда экстренного останова по сети связи.
|
- Перезапустить после решения проблемы.
- Снять команду экстренного останова.
|
E-11 |
002B |
Ошибка ответа тормоза * |
Сигнал страбатывания тормоза не пришел за время <F630: Время ожидания ответа тормоза>. |
- Проверить систему.
- Проверить правильность установки <F630>. Если сигнал не нужен, установить <F630>=»0.0″.
|
E-12 |
002C |
Ошибка энкодера |
1) Энкодер отключен.
2) Ошибка в подключении энкодера.
3) Неправильное напряжение энкодера.
|
- Проверить подключение энкодера.
- Проверить настройки:
<F376: число фаз энкодера>,
<F379: напряжение энкодера>
|
E-13 |
002D |
Ошибка аномальной скорости |
1) Для <Pt: V/f Хар-ка> = от «0» до «9»:
В случае F623≠0.0, F624≠0.0 если частота не попадает в диапазон от «выходная частота — <F624>» до «выходная частота + <F623>» в течение времени <F622>.
2) Для <Pt1V/fXap-Ka> = «10» или «11» при ошибке энкодера.
3) Из-за ограничения по перенапряжению, выходная частота превышает <FH: Максимальная частота>+ 12 Гц или <FH> + <vL: Базовая частота 1> х 0.1.
|
1) З)
- Проверить нет ли проблем с входным напряжением.
- B случае ограничения по перенапряжению установить тормозной резистор.
2) Проверить правильность выбора, исправность и подключение энкодера. |
E-18 |
0032 |
Обрыв аналогового входа * |
Уровень сигнала на входе [II] равен или меньше <F633: уровень обрыва на входе ІІ> |
- Проверить подключение к входу [II].
- Проверить правильность настройки параметра <F633>.
|
E-19 |
0033 |
Ошибка связи ЦПУ |
Ошибка связи между управляющими ЦПУ. |
Отключить и снова включить питание. Если ошибка повторяется свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. |
E-20 |
0034 |
Превышение подъема момента |
Установлено слишком высокое значение параметра подъема вращающего момента <F402: Автоматический подъем момента>.
Двигатель обладает слишком низким полным сопротивлением. |
Установить параметры двигателя в соответствии с его характеристикой и проведите автонастройку.
<vL: Базовая частота 1>,
<v: Напряжение базовой частоты>,
<F405: Номин. мощность двигателя>,
<F415: Номинальный ток двигателя>,
<F417: HOMMH. скорость двигателя>,
<F400: Автонастройка>. |
E-21 |
0035 |
Ошибка ЦПУ 1 |
Ошибка управления ЦПУ |
Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. |
E-22 |
0036 |
Ошибка Ethernet |
Ошибка встроенного Ethernet. |
Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. |
E-23 |
0037 |
Ошибка опции (слот A) |
Ошибка опции, подключенной к слоту A. |
Внутренняя ошибка опции. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. |
E-24 |
0038 |
Ошибка опции (слот B) |
Ошибка опции, подключенной к слоту B. |
Внутренняя ошибка опции. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. |
E-25 |
0039 |
Ошибка опции (слот C) |
Ошибка опции, подключенной к слоту C. |
Внутренняя ошибка опции. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. |
E-26 |
003A |
Ошибка ЦПУ2 |
Ошибка управления ЦПУ |
Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. |
E-29 |
003D |
Неисправность опционального блока питания цепей управления * |
1) Ошибка в опциональном блоке питания цепей управления.
2) Неправильная настройка <F647: Обнаружение неисправности опционального источника питания>.
|
1) Измерить напряжение между терминалами +SU и СС. Должно быть не менее +20 В.
2) Если блок резервного питания цепей управления не подключен, установить параметр F647 = 0.
|
E-31 |
003F |
Неисправность реле ограничения зарядного тока |
1) Сбой в работе реле ограничения зарядного тока.
2) Слишком часто происходит ВКЛ/ОТКЛ питания.
|
1) Внутренний сбой инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
2) Вместо включения/отключения питания для Пуска/Останова использовать команду Пуск.
|
E-32 |
0040 |
Неисправность PTC |
1) Активна PTC защита двигателя.
2) Сбой в цепи PTC.
|
1) Проверить двигатель и датчик PTC.
2) Внутренний сбой инвертора. Свяжитесь Вашим дистрибьютором Toshiba.
|
E-37 |
0045 |
Сбой серво-замка (servolock) |
1) Момент нагрузки равен или выше запирающего момента.
2) Неправильная настройка параметров.
|
1) Откорректируйте нагрузку для соответствия серво-замку.
2) Установить параметры двигателя в соответствии с его характеристикой и проведите автонастройку.
<vL: Базовая частота 1>,
<vLv: Напряжение базовой частоты>,
<F405: Номин. мощность двигателя>,
<F415: Номинальный ток двигателя>,
<F417: Номин. Скорость двигателя>,
<F400: Автонастройка>.
|
E-38 |
0046 |
Ошибка связи c тормозным модулем (для ПЧ типозазмера A6) |
1) Отключена цепь связи VF-AS3 с тормозным модулем A6.
2) Неисправность тормозного модуля A6.
|
1) Проверить цепь подключения между VF-AS3 и тормозным модулем A6.
2) Отключить и снова включить питание. Если ошибка повторяется свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
|
E-39 |
0047 |
Сбой ПМ-управления |
Слишком высокий ток при автонастройке ПЧ. |
Измерить индуктивность LCR-метром и установить необходимые параметры. |
E-42 |
004A |
Неиспр. охлажд. вентилятора |
Неисправность встроенного вентилятора. |
Необходима замена вентилятора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. |
E-43 |
004B |
Ошибка связи (встроенный Ethernet) |
Превышение времени контроля обрыва связи Ethernet |
Проверить оборудование и подключение Ethernet. |
E-44 |
004C |
Неисправность батареи панели управления |
Активирована функция календаря в одной из ситуаций.
1) Отсутствует батарея.
2) Батарея разряжена.
|
1) Вставить батарею.
2) Заменить батарею.
|
E-45 |
004D |
Сбой авто настройки GD2 |
- He зафиксировано значение F459.
- Расчетное значение F459 выходит за пределы номинальных параметров.
|
1) Изменить F481, F482 и повторить автонастройку.
2) Изменить F480 до 0 и установить вручную примерное значение F459.
|
E-48 |
0050 |
Внутренний сбой модуля торможения для (для ПЧ типозазмера A6) |
Внутренняя неисправность тормозного модуля A6. |
Отключить и снова включить питание. Если ошибка повторяется свяжитесь Вашим дистрибьютором Toshiba. |
E-99 |
0058 |
Останов для теста * |
Выполнен останов для теста. |
Перезапустить, если проблем не обнаружено. |
EEP1 |
0012 |
EEPROM сбой 1 |
Внутренняя ошибка записи данных. |
Отключить и снова включить питание. Если ошибка повторяется свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. |
EEP2 |
0013 |
EEPROM сбой 2 |
1) Питание было отключено во время установки tYP.
2) Внутренняя ошибка записи данных.
|
1) Повторно установите <tYP>. Отключить и снова включить питание. Если ошибка повторяется свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. |
EEP3 |
0014 |
EEPROM сбой 3 |
Внутренняя ошибка чтения данных. |
Отключить и снова включить питание. Если ошибка повторяется свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. |
EF2 |
0022 |
Замыкание на землю* |
1) В выходном кабеле или в двигателе произошло замыкание на землю.
2) Неисправность может возникнуть в случае быстрого ускорения/останова (зависит от двигателя).
|
1) Проверить кабели и обмотки двигателя на целостность изоляции.
2) Увеличить время ускорения/останова <ACC/dEC>.
|
EPHI |
0008 |
Обрыв входной фазы * |
Произошёл обрыв фазы во входной силовой цепи. |
Проверить входные силовые линии на предмет выявления обрыва фазы. |
EPHO |
0009 |
Обрыв выходной фазы * |
1) Обрыв фазы выходной силовой цепи.
2) Выходной ток слишком мал (меньше 8%) относительно номинального тока двигателя.
|
1) Проверить выходные силовые линии, двигатель и т.д. для выявления обрыва фазы.
2) Установите <F605> = 0
|
Err2 |
0015 |
Сбой RAM |
Неисправность ОЗУ (RAM) основного блока |
Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. |
Err3 |
0016 |
Сбой ROM |
Неисправность ПЗУ (ROM) основного блока |
Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. |
Err4 |
0017 |
Сбой А CPU1 |
Неисправность CPU |
Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. |
Err5 |
0018 |
Ошибка связи (RS485) |
Превышение времени контроля обрыва связи RS485. |
Проверить оборудование и подключение по RS485. |
Err6 |
0019 |
Ошибка драйвера |
Неисправность выходного драйвера |
Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. |
Err7 |
001A |
Ошибка измерения тока |
Неисправность датчика выходного тока |
Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. |
Err8 |
001B |
Ошибка связи (опция) |
Превышение времени контроля обрыва связи для опционального модуля связи. |
Проверить оборудование и подключение для опционального модуля связи. |
Err9 |
001C |
Отключение панели во время работы |
При управлении с панели (удаленной панели) произошло ее отключение |
Проверить подключение панели управления к инввертору |
Etn |
0028 |
Ошибка автонастройки |
1) Введенные параметры двигателя не соответствуют его характеристикам.
2) Выполнение автонастройки на вращающемся двигателе.
3) Автонастройка не завершилась в течение нескольких минут
|
1) Установить параметры двигателя в соответствии с его характеристикой и провести автонастройку.
<vL: Базовая частота 1>,
<vLv: Напряжение базовой частоты>,
<F405: Номин. мощность двигателя>,
<F415: Номинальный ток двигателя>,
<F417: Номин. Скорость двигателя>,
<F400: Автонастройка>.
2) Убедиться, что двигатель не вращается. Повторить автонастройку
3) Провести автонастройку снова и, в случае повторения ошибки, задать параметры двигателя вручную.
|
Etn1 |
0054 |
Ошибка автонастройки 1 |
1) Двигатель не подключен.
2) Подключено другое устройство, не трёхфазный асинхронный двигатель.
3) Неправильно задано значение F417
|
1) и 2) Проверить подключение.
3) Установить <F417> в соответствии с характеристикой двигателя
|
Etn2 |
0055 |
Ошибка автонастройки 2 |
Введенные параметры двигателя не соответствуют его характеристике |
1) Установить параметры двигателя в соответствии с его характеристикой и провести автонастройку.
<vL: Базовая частота 1>,
<vLv: Напряжение базовой частоты>,
<F405: Номин. мощность двигателя>,
<F415: Номинальный ток двигателя>,
<F417: Номин. Скорость двигателя>,
<F400: Автонастройка>.
|
Etn3 |
0056 |
Ошибка автонастройки 3 |
Значения <vL: Базовая частота 1> или <F417: Номинальная скорость двигателя> не соответствуют характеристике двигателя. |
Установить <vL: Базовая частота 1> или <F417: Номинальная скорость двигателя> в соответствии с характеристикой двигателя. |
EtyP |
0029 |
Ошибка типа инвертора |
1) Произошла внутренняя ошибка.
2) Была заменена плата в инверторе (силовая или управления).
|
1) Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
2) Установить <tYP: По умолчанию> = «6: Инициализация типа».
|
OC1 |
0001 |
Превышение тока (при ускорении) |
1) Слишком короткое время ускорения.
2) Неверно настроена хар-ка V/f.
3) Сигнал перезапуска подан на вращающийся двигатель после кратковременного останова.
4) Используется нестандартный двигатель (например, двигатель с небольшим импедансом).
5) Используется двигатель с низкой индуктивностью (например высокоскоростной).
6) Для <Pt> = «11», неправильная полярность знкодера.
7) При <F614: Длительность импульса определения КЗ при пуске >=»0″, и <F613> = 2 или 3, короткое замыкание на выход двигателя.
|
1) Увеличить время ускорения. <АСС: Время ускорения 1> и т.д.
2) Проверить настройку параметров V/f.
3) Установить <F301: Автозапуск>. В зависимости от характеристики механизма <F302: Управление за счет регенерации энергии> = «1» также эффективно.
4) Для <Pt>=»0 «, «1», «2» или «7» уменьшить <vb: ручной подъем момента 1>. Для других <Pt> выполнить автонастройку <F400>. <F402: Автоматический подъем момента> установить в соответствии с двигателем.
5) Использовать инвертор большей мощности.
|
OC2 |
0002 |
Превышение тока (при торможении) |
1) Слишком короткое время торможения.
2) Используется двигатель с низкой индуктивностью (например высокоскоростной).
3) Для <Pt> = «11», неправильная полярность знкодера.
4) При <F614: Длительность импульса определения КЗ при пуске >=»0″, и <F613> = 2 или З, короткое замыкание на выход двигателя.
|
1) Увеличить время торможения. <dEC: Время останова 1>, и т.п.
2) Использовать инвертор большей мощности.
|
OC3 |
0003 |
Перегрузка по току при работе на постоянной скорости |
1) Резкое изменение нагрузки
2) Нагрузка длительно превышает номинальное значение.
3) Используется двигатель с низкой индуктивностью (например высокоскоростной).
4) Для <Pt> = «11», неправильная полярность энкодера.
5) При <F614: Длительность импульса определения КЗ при пуске >=”0″ и <F613> = 2 или З, короткое замыкание на выход двигателя.
|
1) Исключить колебания нагрузки.
2) Проверить исправность механизма.
З) Использовать инвертор большей мощности.
|
OCA1 |
0005 |
Перегрузка по току на выходе (фаза U) |
Неисправность IGBT в фазе U. |
Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. |
OCA2 |
0006 |
Перегрузка по току на выходе (фаза V) |
Неисправность IGBT в фазе V. |
Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. |
OCA3 |
0007 |
Перегрузка по току на выходе (фаза W) |
Неисправность IGBT в фазе W. |
Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. |
OCL |
0004 |
Перегрузка по току в нагрузке при пуске |
1) Короткое замыкание на выходе.
2) Нарушение изоляции в кабеле или двигателе.
3) Низкий импеданс двигателя.
|
1) Проверить подключение на выходе.
2) Проверить изоляцию на выходе.
3) Установить <F613: Контроль КЗ при старте >= «2» или «3».
|
OCr |
0024 |
Перегрузка по току (Тормозной резистор) |
1) Когда в <F304: Динамич.торможение, OLг> установлено «Разрешено» : — Тормозной резистор не подключен. — Обрыв цепи резистора. — Сопротивление подключенного тормозного резистора меньше минимально допустимого.
2) Закорочены терминалы РВ, РС/-
З) Неисправность IGBT в цепи управления динамическим торможением.
|
1) Проверить подключение и правильный выбор резистора. Если он не нужен, установить «Отключено» в <F304>.
2) Проверить сопротивление резистора и качество подключения.
З) Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. Эта ошибка не может быть сброшена. Для перезапуска отключите и снова включите питание.
|
OH |
0010 |
Перегрев |
1) He работает охлаждающий вентилятор.
2) Слишком высокая окружающая температура.
З) Вентиляционные отверстия заблокированы.
4) Рядом с инвертором установлено тепловыдепяющее устройство.
|
1) Заменить вентилятор.
2) Снизить окружающую температуру. Возобновить работу после того, как инвертор охладился.
З) Разблокировать вентиляционные отверстия.
4) Убрать другие тепловыдепяющие устройства от инвертора.
|
OH2 |
002E |
Внешняя термозащита * |
Поступип сигнал от внешней термозащиты. |
Убедиться, что двигатель не перегревается |
OL1 |
000D |
Перегрузка (Инвертор) |
1) Слишком быстрый разгон.
2) Величина постоянного тока торможения слишком велика.
3) Неверно настроена хар-ка V/f.
4) Сигнал перезапуска подан на вращающийся двигатель после кратковременной остановки и т.д.
5) Нагрузка слишком велика.
|
1) Увеличить время ускорения.
2) Проверить параметры V/f характеристики.
З) Установить <F301: Автозапуск>. В зависимости от характеристики механизма <F302: Управление за счет регенерации энергии> = «1» также эффективно.
4) Снизить ток торможения <F251> и время торможения <F252>.
5) Установить инвертор большей мощности.
|
OL2 |
000E |
Перегрузка (Двигатель) * |
1) Двигатель заблокирован.
2) Длительная работа на малой скорости
3) Двигатель перегружен.
4) Настройка электронной термозащиты не соответствует характеристике двигателя.
5) <Pt: V/f характеристика> не соответствует механизму.
|
1) Проверить механизм.
2), 3) и 4) Привести электронную термозащиту в соответствие с двигателем.<OLM: Характеристика защиты двигателя>, <tHrA: Ток защиты от перегрузки 1>, и т.п.
5) Установить <Pt: V/f характеристика> в соответствии с механизмом
|
OL3 |
003E |
Перегрузка (IGBT) |
1) При работе на малой скорости (15 Гц или менее) с высокой несущей частотой возникает перегрузка.
2) Кратковременный сбой питания и пуск на вращающийся двигатель.
|
1)
- Уменьшить нагрузку.
- Снизить несущую частоту. Или установить <F316: Управление несущей частотой> в «Снижать автоматически».
- Увеличить выходную частоту.
2) Установить <F301: Автозапуск>. B зависимости от характеристики механизма <F302: Управление за счет регенерации энергии> = «1» также эффективно. |
OLr |
000F |
Перегрузка (Тормозной резистор)* |
1) Величина момента инерции нагрузки слишком велика.
2) Слишком быстрое торможение.
|
- Увеличить время торможения. <dEC: Время останова 1>, и т.п.
- Выбрать резистор (опция) большей мощности и изменить <F309: Мощность тормозного резистора>.
|
OP1 |
000A |
Перенапряжение (Во время ускорения) |
1) Недопустимые колебания входного напряжения
2) Следующие особенности подключения: — Мощность сети больше 500 кВА. — Используется конденсатор, улучшающий коэффициент мощности — K той же сети питания подключена тиристорная система
3) Сигнал перезапуска подан на вращающийся двигатель после кратковременной остановки и т.д.
|
1) Использовать при номинальном напряжении питания. Исключить проблемы с входным напряжением или установить входной дроссель.
2) Подключить соответствующий входной дроссель(опция).
3) Установить <F301: Автозапуск>. В зависимости от характеристики механизма <F302: Управление за счет регенерации энергии> = «1» также эффективно.
|
OP2 |
000B |
Перенапряжение (Во время торможения) |
1) Время торможения слишком мало (или велика регенеративная энергия).
2) Функция <F305: Ограничение перегрузок по напряжению> отключена.
3) Недопустимые колебания входного напряжения.
4) Следующие особенности подключения: — Мощность сети больше 500 кВА. — Используется конденсатор, улучшающий коэффициент мощности — K той же сети питания подключена тиристорная система
|
1)
- Увеличить время торможения.
- Установить подходящий тормозной резистор.
2) Установить <F305> = «0», «2» или «3» для ограничения перенапряжения. При малом времени торможения установить тормозной резистор.
3) Использовать при номинальном напряжении питания. Исключить проблемы с входным напряжением или установить входной дроссель.
4) Подключить соответствующий входной дроссель(опция).
|
OP3 |
000C |
Перенапряжение (при работе на постоянной скорости) |
1) Недопустимые колебания входного напряжения
2) Следующие особенности подключения: — Мощность сети больше 500 кВА. — Используется конденсатор, улучшающий коэффициент мощности — K той же сети питания подключена тиристорная система
3) Двигатель находится в генераторном режиме из-за того, что нагрузка вынуждает двигатель вращаться с частотой более высокой, чем выходная частота инвертора.
|
1) Использовать при номинальном напряжении питания. Исключить проблемы с входным напряжением или установить входной дроссель.
2) Подключить соответствующий входной дроссель(опция).
3) Установить тормозной резистор (опция).
|
Ot |
0020 |
Перегрузка по моменту * |
Момент нагрузки во время работы превышает уровень обнаружения перегрузки no моменту. |
- Проверить нагрузку.
- Проверить и корректно задать уровень обнаружения перегрузки
<F615: Отключение из-за перегрузки no моменту>,
<F616: Уровень контроля перегрузки при работе>,
<F617: Уровень контроля перегрузки при торможении>,
<F618: Время контроля перегрузки>.
|
Ot2 |
0041 |
Перегрузка по моменту 2 |
1) Выходной ток при работе достигает <F601: Уровень предотвращения останова 1> или выше в течение времени <F452: Время контроля предотвращения останова в двигательном режиме>.
2) Момент в двигательном режиме достигает <F441: Уровень ограничения момента 1> или выше, и вышло время <F452> .
|
- Уменьшить нагрузку.
- Настроить уровень <F601> или <F441>.
|
OtC3 |
0048 |
Перегрузка по моменту / Перегрузка по току * |
Перегрузка по моменту или по току при мониторинге ударой нагрузки. |
- Проверить нагрузку.
- Если нет проблем, проверить правильность настройки функции ударной нагрузки.
Параметры от <F590> до <F598> |
PrF |
003B |
Ошибка цепи STO |
Ошибка в цепи безопасного отключения (ЅТО). |
Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. |
SOUT |
002F |
Step-out ПМ- двигателя* |
1) Быстро меняется нагрузка.
2) Происходит внезапное ускорение/замедление.
3) Вал двигателя зафиксирован.
4) Сбой входной фазы инвертора.
|
1) и 2) Увеличить время ускорения/замедления. <АСС: Время ускорения 1>, <dEC: Время останова 1>, и т.п.
3) Проверить двигатель и устранить блокировку.
4) Проверить подключение на выходе.
|
UC |
001D |
Низкий ток * |
Выходной ток снижается до уровня диагностики no минимальному току. |
- Проверить нагрузку.
- Проверить правильность установки уровня контроля низкого тока.
<F610: Отключение по низкому току>, <F611: Уровень контроля низкого тока>, <F612: Время контроля низкого тока>. |
UP1 |
001E |
Пониженное напряжение (Силовая цепь) |
Входное напряжение (силовая цепь) уменьшилось. |
- Проверить входное напряжение.
- Проверить корректность настройки контроля низкого напряжения. <F625: Уровень контроля низкого напряжения>, <F627: Авария по низкому напряжению>
- Чтобы избежать аварии при кратковременном сбое питания, установить <F627> = «0: Отключено», и установить <F301> и <F302> в «1».
|
Ut |
003C |
Низкий момент* |
Момент нагрузки достиг уровня контроля низкого момента. |
- Проверить нагрузку.
- Проверить корректность настройки контроля низкого момента.
<F651: Авария по низкому моменту>,
F652: Уровень контроля низкого момента в двигательном режиме>,
<F653: Уровень контроля низкого момента в генераторном режиме>,
<F654: Время контроля низкого момента>.
|
UtC3 |
0049 |
Низкий момент / низкий ток* |
Низкий момент или низкий ток при мониторинге ударных нагрузок. |
- Проверить нагрузку.
- Если нет проблем, проверить правильность настройки функции ударной нагрузки.
Параметры от <F590> до <F598> |